从一座工厂到另一座工厂的新摩登时代【月诚故事】

September 10, 2020

标题： 《从一座工厂到另一座工厂的新摩登时代【月诚故事】》

自媒体大号「人物」撰写的一篇文章《外卖骑手，困在系统里》最近在全网刷屏，也让更多的人注意到外卖骑手受控于智能算法的事实。

一个外卖订单需要经过取餐、等餐、送餐等一系列流程……，而智能算法留给外卖骑手的订单时限却越来越短。早在 2016 年，美团允许 3 公里送餐距离最长时限是 1 小时；2017 年，智能算法升级加速，订单时限被压缩到了 45 分钟；到了 2018 年，美团配送站再次收到“加速”通知，时限进一步缩短了 7 分钟。到了 2019 年 10 月，算法对时限的苛求压缩到了秒级，2 公里的外卖，必须 30 分钟内送达，相比 2018 年又消失了 120 秒。

自然界总是存在这样或者那样的临界值，当完成外卖订单的平均时限被压缩超过一个临界值之后，外卖骑手们的交通“意外”事故就会急剧上升。2018 年，光是成都这一个城市，平均每天就有 1 位外卖骑手伤亡。#外卖骑手，已经成为最危险的职业之一#。

送外卖真的可以月收入过万吗？

B 站大号「女胖胖」是成都的美食博主，除了推荐街头小店和日常试吃美食，女胖胖同学还曾在成都体验过传说中“月收入过万”的外卖骑手职业，并专门制作过一期视频《在成都送一天外卖是个什么样的体验！我一天居然赚了这么多钱！》。因为是新手外卖员，女胖胖同学骑车送餐一整天非常辛苦，当天的总收入却只有 50 元，尴尬的是，因为订单超时，又被系统扣了 13.65 元。最终实际收入只有 36.15 元。也就是说，不吃不喝工作 30 天的话，是能够月收入超过 1000 元的，但距离月入超过 10000 的小目标还差了一个零。女胖胖在视频最后善意地提醒外卖骑手们，路上骑车生命第一，要注意安全，千万别骑太快。但她不知道的是，智能算法所提供的奖励诱惑，不停地让骑手们越骑越快，甚至不惜付出生命的代价。

马路上骑手摔车的事情太常见了。不可思议的是，即使看见身边的外卖骑手同行被车撞飞，血肉模糊的躺在马路中央，其他骑手的第一反应也是“自己手里的订单就要超时了”，根本没想法停下来，仍会赶时间派单。没过一会儿，又有新的订单进来，幸存者的耳边就会再次传来熟悉的女声，“派单。从XX到XX，请在滴声后回复，收到。”

2016 年，美团创始人在接受媒体采访时曾说，“我们的口号‘美团外卖，送啥都快’，平均28分钟内到达。”但也有不少骑手提出建议，“要不你们亲自来一线送个三两天试试？看看不闯红灯、不逆行、不狂飙，你的28分钟怎么送。”

一切都在智能算法的掌控之中。而外卖骑手们作为弱势的一方，早已被困在了这座看不见围墙的工厂系统之内。

据说日本经营之神“稻盛和夫”曾经说过，只有极度认真工作，才能扭转人生。这是真的吗？

稻盛和夫大学毕业之后，在京都一家濒临破产的企业“松风工业”从事研发工作，负责研究最尖端的新型陶瓷材料。借助企业的研发平台，稻盛和夫 25 岁就一次又一次取得了出色的科研成果，成为无机化学领域崭露头角的新星。也就是说，稻盛和夫通过极度认真工作，获得了一技之长，成为尖端陶瓷材料产品的主要负责人。

但是外卖骑手不一样，通过极度认真工作，送餐时间确实能够被大幅压缩，不过送餐时限始终存在着一个临界点。这和工厂流水线上的生产工人非常类似，重复简单的流水线工作确实能够提高熟练度，但工人们在体力上和速度上始终始终存在着一个临界点。

喜剧演员卓别林在电影《摩登时代》里面拿着一个巨大的扳手拧螺丝的样子让人记忆犹新，他非常认真努力的工作，却和系统中的其它机械零部件并没有本质上的区别，被困在工业化时代的一座工厂当中。

也就是说，流水线工人即使极度认真的工作，也只能让自己成为一名熟练工，价值上相当于一个标准化的机械零部件，和扭转人生之间并没有什么关系。

既然是一个接近于标准化的零部件，那么就涉及到降低成本的问题。

很多人都以为外卖智能算法追求速度是因为订餐用户等不及的缘故。其实这是个误会，对于订餐用户来说，上午 11 点钟订餐还是 11 点 10 分都差不多，送餐早 5 分钟还是晚 5 分钟，实际感知同样也没有本质上的差别。但对于外卖智能算法来说，缩短送餐时限直接可以提高接单数量，提高企业利润以及资本收益。如果系统把订单派发给跑得更快的外卖骑手，哪怕平均订单时限能够缩短几秒钟时间，公司一年也能凭空多挣出好几个亿的利润出来，所以智能算法是倾向于让外卖骑手拼了命的去和死神赛跑的。

对外卖骑手好一些不行吗？

外卖行业曾经有红黄蓝三家巨头，在早期的烧钱阶段，三家巨头对用户都非常友好，甚至还邀请新用户 1 元钱吃一顿煲仔饭，19.9 元吃一顿大餐。其中的红色那家叫做百度外卖，想对外卖骑手也好一些，于是春节期间做了个活动，自掏腰包贴钱送外卖骑手回老家过年。问题是，骑手都回家了，城市里就没人送餐了呀，尤其是春节期间，想叫外卖怎么办呢？这时候美团外卖反其道行之，加大补贴力度，留住外卖骑手在春节期间继续配送外卖，还在春节过后继续大规模招聘骑手。可想而知，此消彼长，百度外卖花了钱却把事情办砸了，市场份额拱手让给了竞争对手，最终自己退出了外卖市场。

工厂就是这样，在没有其它条件的制约下，工人永远是弱势的一方。但如果制约条件过多，就会像纪录片《美国工厂》里所描述的那样，工人们将会逐渐被智能机器所替代，又或者工厂迁往成本更低的国家和地区，最终导致原来的工人们失业。

经过媒体的不断发酵，两家外卖巨头已经陆续发声。有意思的是，根据知乎热议话题《饿了么凌晨发文将推出新功能，用户可选择是否愿意多等外卖员 5 分钟，你愿意多等这 5 分钟吗？》和《如何看待美团回应骑手问题「调度系统会给骑手留出 8 分钟弹性时间，恶劣天气可停止接单」？》来看，这两家都是套路高手。

饿了吗的新规则被网友称为现代版的「石崇斩美人劝酒」，把平台和骑手的矛盾，或者叫做工厂与工人的矛盾，转移给了用户和骑手。以后那些长期勾选“愿意等待”的用户会被智能算法系统标注为“不着急”的老好人，这些人因为更“善良”，系统和骑手会更晚配送外卖。而哪些不愿勾选“愿意等待”的用户，将会被系统标注为急性子，需要支付更高的送餐费用。

美团的新规则好像说了很多，但实际上却又什么也没说。所谓的“弹性八分钟”看似一个新词汇，实际上寸步没让，是原有系统早有的规则。原来是 50 分钟+ 8 分钟，现在是 23 分钟 + 8 分钟，但在媒体面前却很讨巧，直戳竞争对手的公关劣势。

这就是现实，在外界媒体舆论的制约下，两家巨头做出了表面上的让步，宣布会对外卖骑手更加宽容一些。但对于外卖骑手来说，智能算法所构建出的外卖系统，就像是新摩登时代的巨型工厂。虽然没有看得见的工厂围墙，外卖骑手们却始终困在其中，大多只能重复从一座工厂到另一座工厂既定命运。

微博头条文章作者：<strong>【月诚故事】</strong>

微信公众号：<strong>【月诚故事】</strong>自媒体运营小白的成长日记

联系邮箱：messages (à) intorich (.) com