上海车展女车主不慎滑倒，特斯拉工作人员迅速将其抱起，背后故事令人心酸……【月诚故事】
标题： 《上海车展女车主不慎滑倒，特斯拉工作人员迅速将其抱起，背后故事令人心酸……【月诚故事】》
四月的上海，春季盎然。上海国际车展首日是媒体日，也就是 4 月 19 日。作为最具影响力的国际车展之一，这一天的展会现场迎来了众多行业媒体记者。突然间，特斯拉展台区有一位年轻姑娘站上红色特斯拉电动车车顶，张开双臂，大声喊话，迅速吸引了所有人的目光。这时人们才发现，车顶上站着的是一位身穿“刹车失灵”字样白色 T 恤的特斯拉女车主，声嘶力竭反复喊话的内容是“特斯拉刹车失灵”。
按理说，没人愿意通过这种有失个人尊严的极端方式去“出名”。为什么特斯拉女车主会如此激动呢？
很快特斯拉工作人员赶到车旁，在车辆两侧包夹。外围工作人员撑伞遮挡，内侧工作人员与车主谈话，车主则不慎从车顶滑落，被工作人员迅速“抱起”，“扶出”了特斯拉展区。
特斯拉官方很快识别出了女车主的身份，第一时间回应称，“……我们了解到当事人为此前 2 月发生的河南安阳超速违章事故车主。……据了解，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。……但是由于车主不接受任何形式的第三方检测。……”
凡事都要讲证据，特斯拉女车主想要退车，为什么不愿意接受任何形式的第三方检测呢？根据齐鲁壹点文章《维权女车主否决特斯拉的官方声明：从没说过不接受第三方检测》描述，特斯拉的声明与当事人车主此前接受媒体采访的说法并非一致。特斯拉女车主在接受采访时的表述为“我在任何时候任何情况下，我都没有说过‘我不同意第三方检测机构检测’这样的话。”而根据九派新闻的报道，“九派新闻记者了解到，有记者在现场采访时遇到了特斯拉工作人员抢夺手机、撕烂衣服的情况。”
很快，特斯拉官方和女车主张某都对事件做出了回应。特斯拉对外事务副总裁陶琳回应称，“特斯拉不可能妥协”，参见广州日报报道《女子车展上站车顶大喊“刹车失灵”！特斯拉最新回应》。而安阳女车主张某也通过其个人微博账号「淡水里的珊瑚」讲述了那次开乘特斯拉发生的交通事故经历，“一、事情经过是怎样的？ 2 月 21 日 18:17，家父驾驶本人购买的 Model 3 行驶在安阳 341 国道南段村段，车速约 60km/h 多，在距前方红绿灯约 200 米处松开了电门，车辆开始减速并向前滑行。快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效。这时 Model 3 仍以 50km/h 左右时速前行，在连续躲避了两车后，撞到一部哈弗 SUV，于是向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下。二、到底有没有超速？当然没有。事发地在两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，车上满坐家人，刚去景点逛完也不赶时间，怎么会跑到近 120km/h？为证清白，我们近日将开另一辆 Model 3，在同一时间段行驶过同一路段，用直播方式还原当时情景，敬请关注。三、交警怎么说？从没说过超速，我们也从没否认过事故认定书。安阳市交管支队出具的《道路交通事故认定书》判定我们全责，依据是：‘后车应该与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。’……直接说观点：事发时车速 118.5km/h 为编造，实际约为 60-70km/h；警方从未判定我方超速，我方也从未不认可警方判定；家父当时曾连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显；特斯拉曾告知过后台数据，漏洞百出反证刹车无效；一直态度是：接受合理调解、接受专业的第三方鉴定；调解协议未盖章生效，调解方称只有一家机构能做鉴定；该机构为“中国质量认证中心”，不是专业鉴定机构；特斯拉声明歪曲事实误导舆论，我们在考虑法律途径。……”
一个说特斯拉车祸事发时车速 118.5km/h ，另一个说实际约为 60-70km/h，警方从未判定我方超速。到底谁在说谎呢？
特意查询了一下特斯拉对外事务副总裁陶琳的简介。作为央视记者出身，特斯拉对外事务副总裁陶琳应该不会说谎。根据电动汽车观察家文章《特斯拉中国三大高管齐升职 他们有什么故事?》介绍，“2014 年 1 月，陶琳正式入职特斯拉，担任中国区公共事务总经理，主要负责中国区政府事务与公共关系。公开资料显示，她此前曾在百度、人人网等企业任职，并在中央电视台和武汉电视台担任记者、制片人和导演。入职特斯拉之后，陶琳代表特斯拉和各地政府接触密切，比如，2014 年 11 月，到访陕西，和陕西省商务厅厅长商谈；2018 年 1 月，到访重庆市两江新区，和该区管委会主任商谈；2018 年 4 月，到访长沙市芙蓉区，和该区区长商谈等。特斯拉上海工厂项目落地之后，陶琳和上海政府会面更多，也曾多次在公开场合介绍工厂进展。作为公共关系负责人，陶琳也经常在一些会议上为特斯拉代言。有央视出镜记者的底子，陶琳在这些场合，展现得人如其英文名（Grace），相当优雅、知性。”
特斯拉电动车不会说谎。陶总上个月懂车帝《懂车三人行》栏目采访时解释过特斯拉电动车是最好的产品，“无论哪个时间点买，都是最优的价格和最好的产品；降本不会影响质量，交给消费者的一定是合格产品；失控的比例是非常小的，大部分事件都有一些误解；临沂事件不是车失控，是地太滑，很多车都会冲进厕所；车上数据能显示踩的哪个踏板，踩错踏板是常见情形；特斯拉自燃率不算很高，上海自燃是底盘发生严重撞击；说我们甩锅？不知道该怎么回答，我们是工程师文化；说我们态度高冷？你觉得我高冷吗？我是处女座；我们愿意直接去听客户声音，但只是学习好不善于社交；我们主要精力放在解决硬核问题上，不会去招 PR；质量和安全是底线，你不坚持就不可能长久发展下去”，参见车聚网文章《陶琳：特斯拉失控比例非常小！网友：一旦遇到就是 100% 啊？》。
安阳交擎应该不会说谎。既然事故认定书没说过超速，当时应该是没有超速的。
女车主张某应该没必要说谎。理论上，没有谁会为了退车或者敲诈，就把全家老小的性命安全都搭上，用交通事故的极端形式去实现目标，这未免损失也太大了一些。
既然大家都不可能说谎，那最终说谎的只剩下车载数据了。
而特斯拉电动车数据丢失或者被远程删除早已不是第一次了。根据电动知家文章《恐怖！特斯拉失控后台数据再次被删除！车主心态崩了！》介绍，“近日，浙江杭州又发生了一起特斯拉失控自动加速的事故。在特斯拉处理过程中，车主在 APP 上看到，特斯拉后台正在查看其车辆数据，然后达到公司之后，他发现车辆包括行车记录仪、以及其它设置内容，全部被删除了。对此，这位车主感到恐怖。”相比之下，IT时报的报道《特斯拉“失控门”调查：突然加速、刹车失灵、车主重伤、数据消失？》内容更为详细一些，“事故发生的第二天，他让家人把车内行车记录仪的u盘取下给交警部门，后来得知 u 盘的数据全部为零，‘直到后来参加浙江电台的节目被问到这段经历，接到很多特斯拉车主的热线我才知道，很多发生过事故的特斯拉车辆数据会被清空。’”。
当然对于这些文章，特斯拉中国公关早已有过公开声名，“文章不实，有很多地方有逻辑问题”。特别是去年 12 月 25 日，科技媒体品玩刊发一篇近万字的长篇文章《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》提到了特斯拉中国区产品品控、高管管理等诸多乱象，包括特斯拉质量标准下降，使用次品零件装车，整车品控标准下调，管理方式过于粗暴等问题。结果品玩被特斯拉的法务部门起诉。12 月 26 日特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上发文称：“这文章编织的如此离谱，已经超出我们的想象力了，槽点太多都不知该从哪里开始说了。我们的法务已经在准备起诉品玩，相信他会对自己的言行所造成的影响承担责任。”
所以特斯拉的这些槽点到底是不是真的，还需要以法院最终的判决结果为主。随后的 27 日，品玩通过 15 点回应陶琳，并表示将在法庭上举证。
说实话，特斯拉一直在招聘“区域对外事务经理”。这个职位主要负责“建立并维护积极正面的特斯拉企业形象，运用高效灵活的沟通能力与包括媒体、政府机构、行业协会组织等外部机构建立联系，构建和谐的外部环境支持特斯拉在区域市场的业务发展”。但实际上特斯拉公司的公关职位压力很大。根据第一电动网文章《部门撤消后，特斯拉公关现在做什么？》介绍，“不愿具名的消息源透露给汽车商业评论，他说马斯克在 13 年中，公关最高层至少换了 9 任，他们中足够优秀且坚韧的最多能待一年半到两年，最短的仅为两个月。之前曾有位从 American Express 过来的公关负责人，因为两篇新闻稿里出现的拼写错误，她第二天就被马斯克开了。‘他不喜欢错误，尤其在新闻稿里，他觉得那是大家第一时间读到的特斯拉官方消息，不能出错’，消息源说。”
关于马斯克，早在 2014 年的知乎讨论话题《如何评价特斯拉中国公关？ - 李不危的回答 - 知乎》就有答主天合元泰投资合伙人李不危回答到，“把马斯克塑造成乔布斯一样的天才技术型领袖、特斯拉成为 iPhone 一样的传奇性产品，无论是品牌还是产品层面，有什么理由说它不成功吗？技术操作层面的瑕疵，只有业内接近人士才了解，不做评价。”
同年，中信出版社《特斯拉之父·埃隆·马斯克传》一书详细介绍了马斯克如同好莱坞大片一般跌宕起伏的创业故事。有些网友当时还写下了读书笔记《读「特斯拉之父——埃隆马斯克传」》。直到 2018 年，真正的特斯拉之父马丁·艾伯哈受聘为 A 股上市小康股份的新能源汽车顾问，很多人才第一次知道真正的特斯拉之父马丁·艾伯哈早已被踢出了特斯拉公司，参见 SME 科技故事专栏文章《真正的特斯拉之父竟被马斯克踢出公司，重演了特斯拉与爱迪生的故事》。
结合以上这些背景就不难想象出，特斯拉电动车的定位是类似于苹果 iPhone 一样的传奇性产品。所以在对外的宣传上，特斯拉电动车一定最好的产品，而特斯拉之父马斯克对外塑造的形象也必然是和苹果之父乔布斯一样的天才技术型领袖。这也就不难理解为什么有很多会把特斯拉称作是“甩锅侠特斯拉”。在知乎话题《如何看特斯拉回应新车突然断电无法启动，是因为「国家电网电流太大」，国网回应打脸后特斯拉道歉？ - 凯凯的回答 - 知乎》中，汽车话题优秀答主凯凯调侃到，“特斯拉牌不粘锅，功效如下：无故加速→车主踩错电门啦！请求第三方介入→我们的信息不能公开啦！无故加速，车主拍视频证明自己没踩错→那条路是下坡啦！天窗飞了→授权维修点没固定好啦！冬天只能开 200 →我匀速 80 关空调给你开一遍啦！新车官方充电桩把车充坏→国家电网电压不稳啦！国家电网：QNMD→我不管我不管反正不是我的错啦！”
目前，特斯拉上海车展维权事件还在发酵。目前知乎上的声音大多偏向于支持女车主维权，而微博上则有很多人支持特斯拉公司维权。值得注意的是，虽然维权很难，但依然需要凭证据说话。根据官方通报，“目前，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日……”。要知道，受过行政拘留处罚的人以后无法开具无违法犯罪记录证明，所以女车主这次为了维权所付出的代价还是蛮大的。如果不是问题一直沟通解决不了，只是退车而已，按理说，没人会想要以这种方式和代价出名。
至于为什么不走法律途径，法律答主吴声威在回答“特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件「特斯拉不可能妥协」，如何评价这一回应？还有哪些值得关注的信息？ - 的回答 - 知乎”时给出的分析是，“我看过一些特斯拉的司法案例，说实话，在国内案例非常少，且几乎没赢过的。官司最后输了，自己还额外掏出去 11 万多的鉴定费，这种判决书往裁判文书一放，哪个车主还敢去打官司。谁主张，谁举证，你但凡不同意申请司法鉴定，不交鉴定费，车主就没有证据证明车辆存在问题，还是输，那还气势汹汹冲个毛。所以也别怪人家不打官司，只能还是站在车顶了。”换句话说，走法律途径的关键不在于法律，而在于鉴定机构，以往的特斯拉司法案例当中，特斯拉车主的胜算很小，还得承担一笔高昂的鉴定费用。所以才会想到这种看似省钱一些的车展维权方式。
不过从整体上来说，目前特斯拉电动车对于国内新能源汽车产业的发展还是利大于弊的。至少因为特斯拉上海工厂的存在，国内配套的产业供应链也获得了快速发展。正如同国内造船业的发展一样，由于造船配套产业的成熟，所以国内逐渐能用更低的成本造船、修船，大幅提高了国内造船行业的全球竞争力。
特斯拉电动车也是如此，如同鲶鱼效应，促活了国内造车新势力厂商们的入场竞争，整体还是利大于弊的。只可惜了这位特斯拉女车主，一家四口差点在车祸中出事，而目前还在艰难的维权路上。
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